WPS,WPS Office,WPS官网,WPS下载,金山文档,在线编辑文档,协同办公,云文档,云表格,在线表格,远程办公,远程会议,云办公解决方案,在线办公,多人协同云文档,协同办公平台,流程图软件这是一辆尺寸接近Model Y的中大型纯电SUV，但雷军的语气比三个月前首次交付SU7时更加平静。
他说，这场发布会是小米史上信息量最大的一次。这不假：手机、眼镜、汽车、家电一起上阵......
但如果你把冗杂信息剥离，只看车本身，会发现——这是一辆小米真正意义上的“高阶产品”。
尤其是，对于那些已经在新能源领域摸爬滚打几年的品牌来说，小米YU7用一种后来者独有的方式，给出了一种“不一样的高阶车”答案。
整车采用800V碳化硅平台，搭载V6s高性能电机，最大功率425kW、扭矩838Nm。底盘配置为前双叉臂、后五连杆，配备空气悬架+CDC连续可变阻尼系统。
整个车辆重心靠后，风阻系数0.245Cd，后排座椅特别优化女性乘坐角度，甚至连静音玻璃、紫外线阻隔玻璃都做了差异化配置。
内置Mini LED“天际屏”取代传统HUD，长达1.1米，可分区显示车速、导航、语音、天气、交互宠物等信息。亮度高达1200nit，阳光下依旧清晰，且不会眩光。
车内磁吸拓展系统支持16个扩展点+供电轨道，后排控制屏可拆卸，变成独立遥控器。
语音控制无需唤醒词，系统自动识别用户意图，从“小爱同学”进化为真正意义上的“场景AI”。
后排乘坐明显更宽敞，座椅支撑感、空间延展性也更优，尤其是对家庭用户更友好。
更重要的是，快充表现：YU7支持800V平台+5.2C高倍率电池，15分钟能补能620km，而Model Y普遍在250kW以下，充电时间也明显更长。
在智能系统层面，Model Y的语音识别、车机流畅度已经相对成熟，但依旧相对“孤岛”：它是封闭系统，无法和iPhone深度融合，更无法与家庭场景联动。
而YU7背靠小米澎湃OS，和家里米家设备无缝打通，加上AI眼镜、手表、手机全链路，体验属于“上车即归家”。
它是个“融合中枢”。从手机到平板，再到车载系统、眼镜，所有设备都能通过它进行算力和数据共享。
举个例子，你在Pad上写WPS文档，车副驾屏幕能直接打开继续写。你开车导航，AI眼镜会同步显示方向，第一视角。
甚至，家里空调、冰箱也能通过它接入米家App，开车快到家了，空调就提前启动，水壶烧水。
配悬浮键盘，WPS、Office这些都能PC级使用，妥妥的iPad Pro平替。
Redmi K Pad 是平民版选择，用了天玑9400+，音效好、屏幕大，2799元起，性价比一目了然。
SU7是一块敲门砖，YU7是第一个系列化量产的产品，后面还有更多车型在排队。
不只是车。整个“人车家”战略，其实是小米过去十年生态链、AIoT、手机系统三大布局的收口。
但至少今天，它给出的答案，比过去任何一次都更完整、更像样，也更让人愿意继续看下去。
