中国一汽4月整车销量同比增长3.5%（中国一汽19月销量）

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在《回眸：2019车市十大领头羊车企（上）》中，我们对一汽-大众、吉利汽车、东风日产、长城汽车、长安汽车五家车企的数据进行了分析。而今天我们将对剩下的五家车企进行盘点，看它们在2019年销量，又会有哪些过人之处。

东风日产在百万量级车企中罕见保持销量稳定增长，背后体现的是企业和品牌的体系力。对于2020年，东风日产做出了销量同比不下滑，市场占有率9%的规划。具体来看，东风日产轩逸车系表现惊艳，其在2019年11月销量达到52865辆，据乘联会数据显示，该销量同比增长5%。

年，比亚迪实现营业收入12739亿元，同比下降78%；归属于上市公司股东的净利润为112亿元，同比下降403%，该净利润下滑幅度是所有主流车企中最大的。至于净利润下滑的原因，比亚迪提到，行业、政策变化以及研发费用的上升皆影响了净利润。

在2020年开年之际，回顾蔚来、小鹏、威马三家头部车企在2019年的关键发展脉络，有助于看清新造车头部玩家的面临的机会与挑战，更能看出新造车公司——这一中国车市变革力量的未来发展态势。衡量一个车企的成绩，最简单的方法就是看这些车企的销量情况。

它就是捷豹路虎，一家几经易手的豪华车企。回顾捷豹路虎在中国市场的发展轨迹，从销量首次破万，到站上巅峰，它用了整整十年。但最近两年过去，它的销量水平却重新回到了七年前，不仅冲击豪华品牌第一阵营的念想成为泡影，第二阵营领头羊的位置也被抢走，甚至已经沦落到与三流为伍的尴尬境地。

排名前十的自主品牌中，仅长城以0.7%的同比销量涨幅维持了销量稳定，奇瑞和一汽则分别上涨2%和5%，其余车企全线下滑。作为自主品牌领头羊的吉利首当其冲，同比跌幅达到5%。作为自主品牌中当之无愧的第一集团，吉利、长城和比亚迪已然成为中国汽车制造业的标杆。

1、乘联会数据显示，3月份国内乘用车市场销量下滑幅度超过了40.4%，几乎腰斩。不过这种市场环境下，仍有个别车型实现了销量增长。以一汽-大众探岳为例，该车型3月销量同比暴涨84%至10，272辆，再次成为最畅销的合资SUV。

其中，大众汽车品牌及其子品牌捷达交付量达3132万辆。一汽-大众方面，大众品牌销量达138万，同比增长0.5%；其中，轿车阵营持续领跑各细分市场，新崛起的SUV“探”家族更是撑起了品牌销量的上扬曲线。同时，一汽-大众品牌还从区域提升、经销商赋能、创新营销三个维度发力，为全年销量增长注入动力。

马太效应不仅在自主品牌内激烈上演着，对于2019年的合资品牌来说同样是一场强者恒强、弱者恒弱的分化之年：大众始终保持着优势市场份额，丰田、本田一路上扬，而标致、雪铁龙、起亚几乎全线溃败。2020年成了合资品牌决胜未来的关键一年，推陈出新、发力电动化也成为各大品牌的主旋律。

奕泽IZOA EV搭载的是一台最大功率为150kW的驱动电机，电池及续航还未有相关信息，预计NEDC综合续航里程达400km。0上汽大众ID.3 预计上市时间：2020年第四季度大众ID.3是大众ID系列的首款量产纯电动车型，同时是大众首款基于MEB平台打造的电动车，被广泛称之为纯电动的高尔夫。

值得一提的是，日系品牌也开始发力新能源市场。其中，一汽丰田单月销量达3368辆，广汽本田销量达2550辆，东风本田销量达1486辆，东风日产的销量则为1457辆。相较于其他日系品牌，一汽丰田在新能源的脚步明显更快，先后推出了bZbZ4X等车型，配合油电同价的策略，销量也就抢跑了。

所以今天《车壹圈》就来大家回顾回顾，今年都有哪些值得我们重点关注的合资新能源SUV车型。继奥迪、奔驰之后宝马终于是在国内市场推出了第一款纯电动SUV。iX3在今年的广州车展上正式上市。与奥迪e-tron、奔驰EQC采用全新纯电平台打造不同，宝马iX3仅仅是基于燃油版车型X3所打造。

中国一汽4月整车销量同比增长3.5%（中国一汽19月销量）

1、一汽集团：4月份最忙碌的车企进入4月，最早的人事调整发生在一汽集团。4月1日，原一汽丰田常务副总经理的王刚调回一汽集团，负责一汽红旗的销售业务，并担任一汽出行科技有限公司董事长；而接替王刚的则是现任一汽集团人力资源部部长的黄勇。

2、王刚见证了一汽丰田的成长过程，早在2002年一汽集团与丰田汽车合作之初，王刚就是筹备组组长，在2006年，王刚成为一汽丰田汽车有限公司常务副总经理，此后便一直处在这一职位上。

3、而一汽丰田汽车销售有限公司，也将向天津一汽丰田汇报工作。如此一来，一个贯穿开发、生产、销售的更紧凑而灵活的体制诞生。加速前进：百万目标倒计时除此之外，一汽丰田在2020年还完成了高层换防。2020年4月初，黄勇接替王刚，出任一汽丰田常务副总经理。