保时捷CEO：没把小米当对手（保时捷是谁）

本文目录一览：

• 1、小米su7将于3月28日发布,降低乘用车贷款首付比引期待
• 2、购置税减免再延长,小米汽车生产资质出现变数?
• 3、全球最大车企竟然要蹭他的流量?那些站在马斯克旁边的CEO们
• 4、什么是保时捷的味道?
• 5、何小鹏放出豪言,小鹏G6要当细分市场销量冠军?
• 6、小米su7和保时捷哪款车相似

小米su7将于3月28日发布,降低乘用车贷款首付比引期待

小米汽车SU7是电车，不是油车。小米SU7作为小米汽车旗下的纯电动轿车，自2021年小米宣布造车以来就备受关注。2024年3月28日，小米集团举办了该车型的上市发布会，并于同年4月3日正式交付。

随着小米SU7汽车 3月28日的发布将近，最近关于它价格的话题特别火。有根据保险单猜它定价高达36万+的，也有猜小米会继续发扬“价格杀手”风格来个意外低价的。早上在我们后台，我也连看到两个提问：“萌哥，你觉得小米的车卖多少钱合理？”“小米的车卖多少钱合适？”两个问题，本质一样。

“本次召回涉及2024年2月6日至2024年11月26日生产的部分标准版SU7”，小米SU7标准版不是2024年3月28日发布，4月3日才交付么，为什么2月份就开始生产了？在小米SU7正式上市前，为了使其经历更细致、更全面的长时间路测，我们生产了大量仅用于内部测试的工程车辆。

千“猜”万“议”，始出来。没错，从2023年12月28日首次亮相，到昨天（3月12日）宣布将于2024年3月28日正式上市，小米汽车旗下首款产品——SU7的这两个多月始终是在无数关乎价格的“猜测”和产品的“争议”中艰难前行。

现阶段对于消费者来说，最关心这台车就是“价格”，而小米SU7的定价，将直接影响车辆未来的市场销量。此前，网上多次曝光疑似小米SU7定价，但雷总均否认了网上消息，并多次表示“小米SU7不便宜”。至于小米SU7最终定价如何，3月28日雷总将会亲自揭晓。

在将近三个小时的发布会中，雷军讲了小米汽车这三年中沉淀的电机、电池、压铸、智驾和智舱技术，也讲了关于小米汽车首款产品小米SU7的尺寸、外观、内饰等细节，本文会逐一介绍并加以分析。 SU7，雷军将其称为“苏7”，其表示这么称呼该产品是想让产品名字显得更有人情味。

购置税减免再延长,小米汽车生产资质出现变数?

这些车型包括纯电动乘用车、客车、货车和专用车保时捷CEO：没把小米当对手，以及燃料电池汽车。从2024年1月1日起，申请进入这个目录的车型需要符合相关技术要求。工信部会不定期更新并公告这个目录，最近的一次更新是发布保时捷CEO：没把小米当对手了第十二批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录。

首先，这一轮汽车市场的深度调整，是从购置税减免政策退出的消化期开始，到排放标准升级的转型期，叠加中美经贸摩擦、预期不稳、高房价的挤压效应、部分一二线城市限购、新能源汽车补贴政策退坡、市场需求阶段性饱和等多方面因素共同作用。由此带来了汽车制造业营收、利润、投资的全面下降。

而这则消息之所以引发关注，是因为此前有媒体猜测，小米汽车会从宝沃汽车处承接了汽车生产资质。现今，宝沃汽车已经正式注销生产资质，小米在有工厂、有路试车的情况下，最终会用何种方式让车型问世落地，再度引发了舆论的关注。

全球最大车企竟然要蹭他的流量?那些站在马斯克旁边的CEO们

1、在这场见面会上保时捷CEO：没把小米当对手，大众集团CEO赫伯特·迪斯与特斯拉CEO埃隆·马斯克实现了“面基”。据了解，这次会面是迪斯保时捷CEO：没把小米当对手的主动邀约。在赴约的前几天，马斯克正就特斯拉在德国的业务发展问题与德国经济部部长展开了会谈，而迪斯机智地抓住了这个机会。

2、在外界看来，一些传统车企创立的新品牌在营销上表现的乏善可陈，私域流量撬不动，公域流量用力过猛，营销与产品没有做到无缝衔接，所以热度消退后过早走入了平淡。 可以说，传统车企CEO的疯狂，是对私域流量的企图。 于是，新旧势力的舆论地位出现了微妙的转变。后来者擅长撩拨流量，传统车企憋屈于“酒香、巷深、嘴笨”。

3、本月初，特斯拉CEO马斯克用一趟“特种兵”式的中国之旅，为自己和特斯拉带来了无数的话题与流量。而就在保时捷CEO：没把小米当对手他离开不久后，便又放出口风：特斯拉愿意授权FSD给其他车企使用。

4、易车讯 特斯拉CEO埃隆·马斯克在日前举办的2023年全年财报会议上被问及特斯拉是否会与中国车企合作。马斯克表示：”中国车企是世界上最具竞争力的，如没有贸易壁垒，中国车企可以打败世界上大部分其他车企。

什么是保时捷的味道?

1、先来一张45°角车图，可以看到车身比例，包括姿态，都非常具有保时捷的味道。很难说小米抄袭，但是借鉴之处确实不少。车身尺寸为4997/1963 /1440mm，轴距为3000mm。线条流畅，营造出轿跑车的姿态。

2、如果是自己车发出来的焦糊味，平时遇到最多的情况是排气管粘上了塑料袋所致。道路上有那种轻薄的塑料袋，车辆骑着它过去，因排气管温度很高，塑料袋接触到排气管就会熔化而粘到上面，然后继续熔化，发出烧塑料的焦糊味。

3、基于中置后驱的布局，这台718 Cayman S的尾部相比911更为扁平，同时中置双出排气口充满性能车的味道。立体感十足的PORSCHE标志采搭配贯穿式尾灯上，拉宽尾部视觉效果，运动感十足。在按下车厢中的尾翼升降按钮后，字母标志的上方尾翼便会缓缓升起，驾驶欲在无形中又增加了几分。

4、Boxster没有硬顶和硬篷 Cayman可以把它当作Boxster的硬顶版，但定位高于Boxster。主要是因为Cayman是为了取代911和Boxster两者之间的价格空隙而推出的车型 Cayman没有软篷和敞篷。两者在外观设计上有些相似，但总体来说Cayman要比Boxster好看，也更有911的味道 Cayman和Boxster都有普通型号和S版。

何小鹏放出豪言,小鹏G6要当细分市场销量冠军?

1、可见，G6已经成为了小鹏汽车“全村的希望”，何小鹏甚至表示，小鹏G6两个月内要干到细分市场冠军。对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”， 在下方评论区留言，分享你的看法。【本文来自易车号作者车域无疆，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

2、不难看出，以20万元出头的价格就能拥有一款配置拉满、续航足够、科技十足的纯电动汽车，小鹏G6可以说全方位地卷入了下一代的智能电动汽车的标准。总结：如今，新能源汽车市场已经进入白热化阶段，如何在竞争激烈的市场中脱颖而出是每一个车企眼前的重任。

3、何小鹏表示这台车相比竞品拥有非常明显的优势，「我们相信G6会成为这一个市场销量排名前列的爆款，在量产爬坡后会取得P7 2~3倍的月销售目标。

4、而以上所有规划的目标，都要落地到销量上。P7i打了第一个胜仗决胜G6 3月10日，小鹏P7中期改款P7i正式上市，虽然定价没有如同坊间流传降到20万以下，P7i依然引导小鹏的销量走向回暖。何小鹏明确表示：“在当前整体市场非常疲软的情况下，我们最近表现了明显逆势向上的表现。

5、相比之下，很容易看出来小鹏目前的含金量。 当然，小鹏目前在北京的销量和订单表现，想要以如此的高位延续下去只存在理论上的可能性。消费市场的存量有限、其他车企不断推出相关竞争的新产品、小高峰之后逐渐趋于平稳的市场规律等，都是小鹏G6要面对的未来。

6、四驱版车型的电机总功率为358kW，总扭矩为660牛·米。官方数据显示四驱版车型0-100km/h加速时间为9秒。电池方面，小鹏G6最高提供85kWh的电池组，最大续航可达到755km。此外，该车会全系搭载热泵空调。

小米su7和保时捷哪款车相似

总保时捷CEO：没把小米当对手的来说保时捷CEO：没把小米当对手，小米SU7在设计上与保时捷911有着诸多相似之处，尤其是流线型设计和精致的细节处理，都体现了两者对性能与美学的不懈追求。

总的来说，小米SU7仿保时捷Panamera款式，不仅在外观上相似，更在细节上追求完美，让你在享受科技带来的便利的同时，也能感受到奢华的气息。

小米su7和保时捷taycan相似。从外观上看，小米su7和保时捷taycan都展现了流线型的车身设计，具有相似的大溜背和俯冲式车头造型，以及略带小鸭尾的外观特点，这种设计不仅为两款车带来了动感十足的外观，同时也使得在市场上具有一定的辨识度。

小米SU7主要面向智能手机市场，而保时捷车型则属于高端汽车市场。因此，从市场定位的角度来看，两者也不存在直接的联系或模仿关系。综上所述，小米SU7在外观设计上并没有直接模仿或复制保时捷的任何一款车型。虽然两者可能在某些设计理念上存在相似之处，但这并不意味着它们之间存在直接的模仿关系。

神似保时捷Taycan？自从工信部公布了小米SU7的外观信息之后，很多网友便吐槽小米SU7和保时捷Taycan有很高的相似度。轱辘哥将小米SU7和保时捷Taycan的外观放在一起进行对比。乍一看，两者的整车造型确实有一定的相似度，跑车的造型、车身侧面的线条语言、前后轮眉等等。

特斯拉Model S Plaid/保时捷Taycan Turbo S保时捷CEO：没把小米当对手：这两款汽车同样引领着电动汽车行业的潮流。它们不仅代表了电动汽车技术的最新成果，还推动了整个汽车行业向更加环保、智能的方向发展。